Salut Portia88,
C'est toujours une bonne idée de commencer par le plus simple, surtout avec l'electronique embarquée actuelle 😅. J'ai déjà eu le cas, un connecteur oxydé qui provoquait des erreurs de diagnostic farfelues. Un coup de nettoyant contact et c'était réglé.
Pour vérifier, inspecte visuellement chaque connecteur concerné par ton diagnostic, cherche de la corrosion ou des fils débranchés. Tu peux aussi utiliser un multimètre pour tester la continuité des fils si tu as le schéma électrique de ta voiture. Bon courage ! 💪
Zenithale a raison, souvent les connecteurs oxydés font des misères 😓. J'ajouterais qu'il faut bien regarder l'état des fils eux-mêmes, surtout s'ils passent dans des zones exposées aux vibrations ou à la chaleur. Ça m'est arrivé une fois, le fil était coupé à l'intérieur de la gaine, impossible à voir à l'œil nu !
Merci Storm11 de recentrer, c'est noté. Inspecter les connecteurs et les fils, et vérifier la continuité avec un multimètre... Je vais m'y atteler dès que possible.
Super la vidéo Storm11, ça montre bien comment traquer les faux contacts avec méthode. Pour compléter, Portia88, si tu as du mal à identifier les connecteurs concernés, tu peux chercher le schéma électrique de ta voiture sur internet ou dans la revue technique. Ça t'évitera de démonter des trucs pour rien et de perdre du temps !
Excellente idée de consulter le schéma électrique, Zenithale ! Pour en trouver un fiable, le site officiel de la marque de ta voiture, Portia88, est souvent une bonne source. Sinon, les forums spécialisés peuvent aussi être une mine d'informations, certains membres partagent des documents très précis.
Commentaires (7)
Salut Portia88, C'est toujours une bonne idée de commencer par le plus simple, surtout avec l'electronique embarquée actuelle 😅. J'ai déjà eu le cas, un connecteur oxydé qui provoquait des erreurs de diagnostic farfelues. Un coup de nettoyant contact et c'était réglé. Pour vérifier, inspecte visuellement chaque connecteur concerné par ton diagnostic, cherche de la corrosion ou des fils débranchés. Tu peux aussi utiliser un multimètre pour tester la continuité des fils si tu as le schéma électrique de ta voiture. Bon courage ! 💪
Zenithale a raison, souvent les connecteurs oxydés font des misères 😓. J'ajouterais qu'il faut bien regarder l'état des fils eux-mêmes, surtout s'ils passent dans des zones exposées aux vibrations ou à la chaleur. Ça m'est arrivé une fois, le fil était coupé à l'intérieur de la gaine, impossible à voir à l'œil nu !
Ok, merci pour vos conseils, je vais vérifier ça de près.
Merci Storm11 de recentrer, c'est noté. Inspecter les connecteurs et les fils, et vérifier la continuité avec un multimètre... Je vais m'y atteler dès que possible.
Dans le même genre, j'avais trouvé cette vidéo qui explique comment diagnostiquer un faux contact, ça peut aider si tu galères avec le multimètre
https://www.youtube.com/watch?v=hnjQ9YwJvhY[/video]
Super la vidéo Storm11, ça montre bien comment traquer les faux contacts avec méthode. Pour compléter, Portia88, si tu as du mal à identifier les connecteurs concernés, tu peux chercher le schéma électrique de ta voiture sur internet ou dans la revue technique. Ça t'évitera de démonter des trucs pour rien et de perdre du temps !
Excellente idée de consulter le schéma électrique, Zenithale ! Pour en trouver un fiable, le site officiel de la marque de ta voiture, Portia88, est souvent une bonne source. Sinon, les forums spécialisés peuvent aussi être une mine d'informations, certains membres partagent des documents très précis.